وفقًا لمواد قطع غيار السيارات السائدة حاليًا، فإن الشرائط المضيئة مصنوعة بشكل أساسي من المواد التالية:
الفولاذ المقاوم للصدأ: يعد هذا أحد المواد الأكثر شيوعًا، ويستخدم بشكل خاص على نطاق واسع في العلامات التجارية اليابانية والكورية والصينية والموديلات الأمريكية المبكرة. وتتمثل ميزته في أنه يتمتع بمقاومة قوية للتآكل، ويمكنه الحفاظ على تأثير المرآة-مثل الضوء لفترة طويلة، ويمكن إصلاحه عن طريق التلميع حتى لو كان هناك صدأ بسيط في المنطقة، كما أنه يتمتع بمتانة عالية. طريقة المعالجة هي في الغالب الضغط على اللفة أو البثق المركب المتكامل، والتكلفة منخفضة نسبيًا
سبائك الألومنيوم: توجد بكثرة في السيارات الألمانية والأوروبية وبعض الموديلات الأمريكية في السنوات الأخيرة. تُظهر الشرائط الساطعة المصنوعة من سبائك الألومنيوم اللون الحقيقي للمعدن بصريًا، والسطوع أعلى، ويمكن للسطح أيضًا تحقيق تأثيرات مختلفة من خلال الطلاء. ومع ذلك، فإن عملية المعالجة معقدة (البثق، والختم، والأكسدة، وما إلى ذلك)، والتكلفة مرتفعة، وسبائك الألومنيوم أكثر تفاعلية، حتى لو كانت محمية بطبقة من الأكسيد، فقد تظل تتأكسد ببطء بعد الاستخدام لفترة طويلة-، ولا يمكن إصلاحها
بلاستيك الكروم: منخفض التكلفة، وغالبًا ما يستخدم في المصانع الفرعية- أو في التعديلات الاقتصادية، ويمكن أن يلعب دورًا زخرفيًا معينًا، ولكن المتانة والملمس ليسا بنفس جودة المواد المعدنية، كما أنه من السهل أن يتغير لونه ويتلاشى عند تعرضه للخارج لفترة طويلة
سبيكة ABS+PC: هذه سبيكة بلاستيكية هندسية تستخدم غالبًا في التعديلات العالية الجودة لشرائط الطلاء الكهربائي. تتم معالجة الركيزة باستخدام -طلاء كهربائي متعدد الطبقات، والذي يمكن أن يشكل مرآة-مثل اللمعان المعدني، كما يتمتع بمقاومة جيدة للأشعة فوق البنفسجية، ومقاومة التآكل، ومقاومة اختلاف درجات الحرارة، والتي تُستخدم بشكل أكبر في تعديل مظهر نماذج الحافلات الصغيرة (مثل Coaster وBowstone)، ويتم التثبيت في الغالب من مادة لاصقة 3M، التي تتمتع بدرجة عالية من الملاءمة
